凸輪隨動導(dǎo)軌型日本SMC氣缸MY1C32-500

凸輪隨動導(dǎo)軌型日本SMC氣缸MY1C32-500

型號：MY1C32-500

MY1C 系列 機械接合式無桿氣缸/凸輪隨動導(dǎo)軌型

●4種標準型號可用

●根據(jù)負載質(zhì)量及必要精度的不同，有多種選擇

※MY1BΦ25,Φ32,Φ40及MY1HΦ25,Φ32 ,Φ40 已于2013年4月停止

請選擇MY1B-Z和MY1H-Z

字段描述 字段取值 取值描述

缸徑 32 缸徑 32mm

通口螺紋的種類 - M 螺紋(Φ16~Φ20),Rc(Φ25~Φ63)

配管形式 - 標準型

氣缸行程 500 氣缸行程 500mm

行程調(diào)整單元記號 - 左側(cè):無調(diào)整單元,右側(cè):無調(diào)整單元

磁性開關(guān)型號 - 無磁性開關(guān)

磁性開關(guān)個數(shù) - 2個 或 無

訂制規(guī)格 - 標準

取值描述

作動方式 雙作用

低使用壓力 0.1

gao使用壓力 0.8

環(huán)境溫度 常溫

作動速度 標準

緩沖形式 氣緩沖

內(nèi)置磁環(huán) 內(nèi)置磁環(huán)

形式 氣壓式

安全使用

1.使用的氣壓回路。這對于正確操作和釋放鎖是必要的。 （圖1）2。不要使用3位電磁閥。如果鎖定機構(gòu)側(cè)的端口被加壓，則氣缸不能被鎖定。 3.安裝或調(diào)整氣缸時松開suo。如果在氣缸鎖定時執(zhí)行安裝或其他工作，則可能損壞鎖定單元。 4.負載率為理??論輸出的50％或更低。如果負載率過理論輸出的50％，則可能導(dǎo)致鎖定失效或鎖定單元損壞等問題。 5.不要同步操作多個氣缸。避免兩個或多個端鎖芯氣缸同步移動一個工件的應(yīng)用，因為其中一個氣缸鎖可能無法在需要時釋放。其中一個氣缸的鎖定可能無法釋放。 6.使用帶有出口節(jié)流控制的速度控制器。通過計量控制偶爾不能釋放鎖定。 7.確保*操作到帶鎖的一側(cè)的氣缸行程末端。如果氣缸活塞未到達行程末端，則鎖定可能不起作用或鎖定可能不會被釋放。 8.使用鎖定機構(gòu)在端口處使用過0.15 MPa的壓力。有必要解鎖。 9.如果排氣速度低，可能需要一些時間。如果施加在鎖定機構(gòu)側(cè)的端口上的壓力降0.05MPa或更低，則將自動鎖定。在鎖定機構(gòu)側(cè)的管道長而薄的情況下，或者速度控制器與氣缸端口隔開一定距離時，排氣速度將降低。請注意，鎖可能需要一些時間才能使用。另外，安裝在電磁閥排氣口上的消音器的堵塞可以產(chǎn)生相同的效果。 10.當(dāng)鎖定機構(gòu)*關(guān)閉時，請勿使用氣墊。滑臺可能無法達到全行程。因此，氣缸不能鎖定。

凸輪隨動導(dǎo)軌型日本SMC氣缸MY1C32-500